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サイクル・ツーキング６４日目♪
今日は、久しぶりに赤ボテちゃんに通勤用クリンチャー・ホイールを履かせて通勤ライドです。
で、このクリンチャー・ホイールが重い(-_-;)
こんなに重かったっけ？(~_~;)
最近、組んだチューブラー･ホイールが調子良いだけに差を感じます。

このチューブラーリム、ワザと銘柄を隠してきましたが、誰も何か当ててくれませんでした（笑）
答えは『ＳＳＣ』です。
名前の前にコスミックとかキシリウムとかの名前は付かず、当時はＳＳＣだけでした。
で、このＳＳＣは『すぺしゃる・さーびす・どぅ・こるさ』の略です。
　
これの前に使っていたアンブロッシオのモントリオールはリムが柔らかかった（同じアンブロッシオのクロノより重いのに剛性は低く感じる）ため、クリンチャーとチューブラーのキャラクターの違いこそあれ、通勤用ホイールとパフォーマンス的にはあまり差を感じませんでした。
立ち上がりはチューブラーの方が良いですが、巡航時はクリンチャーの方が良く転がる感じで踏み込みの重い分をカバーしている感じでした。
ところがＳＳＣで立ち上がりも転がりも数段良くなったもんだから、クリンチャー･ホイールの踏み込みの重さばかりが気になるようになりました(~_~;)
まあ、値段も使用目的も違うので比べることにムリがあるのですが・・・(~_~;)

　
　
で、ホイールの話のついでに・・・カレラの決戦用ホイールの予算案が家族会議（と、言ってもベリーさんと二人だけですが(~_~;)）で承認されました。
いろいろ迷いましたが、ベリーさん曰く・・・
『腹ポンは、来年乗鞍に出ても１回で終わりそうに思う』
『ヒルクライム･レースよりもサーキット系（もっとはっきり言えば岡山国際サーキット）のレースの方が好き』
『なので軽量ホイールは要らない、空力系に特化したホイールの方が良い』
・・・と、言うことになりました♪
なので来期は○○を導入することになりそうです♪
　
で、ベリーさんの言う軽量ホイールは要らないってのは、確かかも？
と、言うのも私の場合、ホイールの慣性重量を利用した走り方をしているので
・・・なので、長い登りよりも細かくアップ･ダウンの繰り返しなる岡山国際みたいなコースが向いているんでしょうね♪