航製暦．１９０８２１

サイクル・ツーキング６９日目。
今日は、ボテちゃんで通勤ライド♪

今年の夏休みは早めからとってイタリアのドロミテＳＲ６００を走ってきました。

結果だけを先に書くと走り出して二つ目のＰＣの４キロ手前の登りで右エルゴご臨終しちゃってDNFなんだけど・・・(~_~;)

いろいろネタ的にも沢山有ったんだけど書く暇あるかな？(~_~;)

 で、EPは未だ輪行箱に収まったまま(~_~;)

航製暦．１９０８０５

サイクル・ツーキング６８日目。
今日もＥＰで通勤ライド♪

で、夏季休暇のロングライドに備えてサイドバック装着。

サイドバックキャリアーはタンデムに使っていたスーリーを一時的に移植。

サイドバックを装着すると、こんな感じ。

ＥＰに装着することは考えていなかったけど、色やデザイン的にもＥＰに合っていますね（＾_＾）

航製暦．１９０８０２

サイクル・ツーキング６７日目。
今日もＥＰで通勤ライド♪

 通勤ライドでは、初めて自転車の乗ってる世界の森脇さんに遭遇♪

前にあった時は車だったからね(~_~;)

で、ライトの話とかしてて・・・・・・ギネス記録更新の認定、いつ頃になるのか聞くの忘れた(~_~;)

航製暦．１９０８０１

サイクル・ツーキング６６日目。
今日もＥＰで通勤ライド♪

で、３０日の日は、誘惑に負けて・・・

 地ビールの店へ(~_~;)

なので、自転車は置いて帰って、昨日自転車で帰ることに(~_~;)

あと、昨日、新しい輪行箱が完成。

もうちょっと持ち手とか、手を入れたい所は残っているけど(~_~;)

航製暦．１９０７３０

サイクル・ツーキング６５日目。
今日もＥＰで通勤ライド♪

航製暦．１９０７２５

サイクル・ツーキング６４日目。
今日もＥＰで通勤ライド♪

チューンリングの歯数を変えたので、今週の帰りは二日ともアップダウンのあるコースをとってみましたが・・・

歯数そのものよりもクランクの感触が変わって感じるのが不思議。

私の自転車は東叡の１７０ｍｍやピストの１６７．５ｍｍ以外は全て１７２ｍｍで使っていました。

で、ヒルクライムや山岳コースなら１７５ｍｍのクランクに交換するのがウン十年前のクロモリ時代のパターン。

なので、最初にカーボンバイクのカレラを購入したときも最初は１７２．５ｍｍのクランクで組み上げ、その後山岳用の１７５ｍｍのクランクも購入して使ってみたんだけど・・・・・・これが今一つというか今二つというか(~_~;)

なので、エストレモ君に関しては１７５ｍｍのクランクは試しに使っただけでそのまま使うことはありませんでした。

で、コルナゴＥＰを組み上げた時も、そのまま１７２．５ｍｍのクランクで組んでいたんだけど、なんかフレームが粘るような感じがあったんですよね。

で、その後たまたまチェーンリングが弾けた時に間に合わせで１７５ｍｍのクランクを装着すると、これが調子いい。

不思議なことに１７５ｍｍのクランク長を感じさせないんですよね。

で、今回のその１７５ｍｍのクランクに装着していた５２×３６Ｔのリングを５０×３４Ｔに交換すると・・・・・・不思議なことに１７５ｍｍクランク長らしい感触になった・・・・って、今までの方がおかしいのか(~_~;)

今まで１７５ｍｍのクランク使ってても全然長く感じなかったんだけど、今は長さを感じる・・・

この調子なら、５０×３４Ｔならクランク長１７２．５ｍｍでも良いんかな？(~_~;)

航製暦．１９０７２４

サイクル・ツーキング６３日目。
今日もＥＰで通勤ライド♪

 で、通勤ライドにもようやくボトル装着。

結局、今朝は口をつけていませんけどね(~_~;)