航製暦.190821

サイクル・ツーキング69日目。
今日は、ボテちゃんで通勤ライド♪

  

今年の夏休みは早めからとってイタリアのドロミテSR600を走ってきました。

結果だけを先に書くと走り出して二つ目のPCの4キロ手前の登りで右エルゴご臨終しちゃってDNFなんだけど・・・(~_~;)

いろいろネタ的にも沢山有ったんだけど書く暇あるかな?(~_~;)

 

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 で、EPは未だ輪行箱に収まったまま(~_~;)

航製暦.190805

サイクル・ツーキング68日目。
今日もEPで通勤ライド♪

 

で、夏季休暇のロングライドに備えてサイドバック装着。

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サイドバックキャリアーはタンデムに使っていたスーリーを一時的に移植。

 

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サイドバックを装着すると、こんな感じ。

EPに装着することは考えていなかったけど、色やデザイン的にもEPに合っていますね(^_^)

航製暦.190802

サイクル・ツーキング67日目。
今日もEPで通勤ライド♪

 

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 通勤ライドでは、初めて自転車の乗ってる世界の森脇さんに遭遇♪

前にあった時は車だったからね(~_~;)

で、ライトの話とかしてて・・・・・・ギネス記録更新の認定、いつ頃になるのか聞くの忘れた(~_~;)

航製暦.190801

サイクル・ツーキング66日目。
今日もEPで通勤ライド♪

 

で、30日の日は、誘惑に負けて・・・

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 地ビールの店へ(~_~;)

なので、自転車は置いて帰って、昨日自転車で帰ることに(~_~;)

 

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あと、昨日、新しい輪行箱が完成。

もうちょっと持ち手とか、手を入れたい所は残っているけど(~_~;)

航製暦.190725

サイクル・ツーキング64日目。
今日もEPで通勤ライド♪

チューンリングの歯数を変えたので、今週の帰りは二日ともアップダウンのあるコースをとってみましたが・・・

歯数そのものよりもクランクの感触が変わって感じるのが不思議。

私の自転車は東叡の170mmやピストの167.5mm以外は全て172mmで使っていました。

で、ヒルクライムや山岳コースなら175mmのクランクに交換するのがウン十年前のクロモリ時代のパターン。

なので、最初にカーボンバイクのカレラを購入したときも最初は172.5mmのクランクで組み上げ、その後山岳用の175mmのクランクも購入して使ってみたんだけど・・・・・・これが今一つというか今二つというか(~_~;)

なので、エストレモ君に関しては175mmのクランクは試しに使っただけでそのまま使うことはありませんでした。

で、コルナゴEPを組み上げた時も、そのまま172.5mmのクランクで組んでいたんだけど、なんかフレームが粘るような感じがあったんですよね。

で、その後たまたまチェーンリングが弾けた時に間に合わせで175mmのクランクを装着すると、これが調子いい。

不思議なことに175mmのクランク長を感じさせないんですよね。

で、今回のその175mmのクランクに装着していた52×36Tのリングを50×34Tに交換すると・・・・・・不思議なことに175mmクランク長らしい感触になった・・・・って、今までの方がおかしいのか(~_~;)

今まで175mmのクランク使ってても全然長く感じなかったんだけど、今は長さを感じる・・・

この調子なら、50×34Tならクランク長172.5mmでも良いんかな?(~_~;)