サイクル・ツーキング６８日目。
今日もＥＰで通勤ライド♪
で、夏季休暇のロングライドに備えてサイドバック装着。
サイドバックキャリアーはタンデムに使っていたスーリーを一時的に移植。
サイドバックを装着すると、こんな感じ。
ＥＰに装着することは考えていなかったけど、色やデザイン的にもＥＰに合っていますね（＾_＾）
航製暦．１９０８０２
サイクル・ツーキング６７日目。
今日もＥＰで通勤ライド♪
通勤ライドでは、初めて自転車の乗ってる世界の森脇さんに遭遇♪
前にあった時は車だったからね(~_~;)
で、ライトの話とかしてて・・・・・・ギネス記録更新の認定、いつ頃になるのか聞くの忘れた(~_~;)
航製暦．１９０７３０
サイクル・ツーキング６５日目。
今日もＥＰで通勤ライド♪
航製暦．１９０７２５
サイクル・ツーキング６４日目。
今日もＥＰで通勤ライド♪
チューンリングの歯数を変えたので、今週の帰りは二日ともアップダウンのあるコースをとってみましたが・・・
歯数そのものよりもクランクの感触が変わって感じるのが不思議。
私の自転車は東叡の１７０ｍｍやピストの１６７．５ｍｍ以外は全て１７２ｍｍで使っていました。
で、ヒルクライムや山岳コースなら１７５ｍｍのクランクに交換するのがウン十年前のクロモリ時代のパターン。
なので、最初にカーボンバイクのカレラを購入したときも最初は１７２．５ｍｍのクランクで組み上げ、その後山岳用の１７５ｍｍのクランクも購入して使ってみたんだけど・・・・・・これが今一つというか今二つというか(~_~;)
なので、エストレモ君に関しては１７５ｍｍのクランクは試しに使っただけでそのまま使うことはありませんでした。
で、コルナゴＥＰを組み上げた時も、そのまま１７２．５ｍｍのクランクで組んでいたんだけど、なんかフレームが粘るような感じがあったんですよね。
で、その後たまたまチェーンリングが弾けた時に間に合わせで１７５ｍｍのクランクを装着すると、これが調子いい。
不思議なことに１７５ｍｍのクランク長を感じさせないんですよね。
で、今回のその１７５ｍｍのクランクに装着していた５２×３６Ｔのリングを５０×３４Ｔに交換すると・・・・・・不思議なことに１７５ｍｍクランク長らしい感触になった・・・・って、今までの方がおかしいのか(~_~;)
今まで１７５ｍｍのクランク使ってても全然長く感じなかったんだけど、今は長さを感じる・・・
この調子なら、５０×３４Ｔならクランク長１７２．５ｍｍでも良いんかな？(~_~;)
航製暦．１９０７２４
サイクル・ツーキング６３日目。
今日もＥＰで通勤ライド♪
で、通勤ライドにもようやくボトル装着。
結局、今朝は口をつけていませんけどね(~_~;)
航製暦．１９０７２３
サイクル・ツーキング６２日目。
今日は、ＥＰで通勤ライド♪
ＥＰとエストレモ君のチェーンリング交換・・・
文字通り２台のチェーンリングを入れ替えです。
ＥＰはクランク長１７５ｍｍ、エストレモは１７２．５ｍｍなので、チェーンホイール事入れ替えってわけにはいかないのよね・・・
で、これでＥＰはフロント５２×３６Ｔから５０×３４Ｔに少しだけローギア側にシフト。
通勤ライドではアウターしか使っていないけど・・・・・・結構感じが変わったというか・・・
いままではなぜかＥＰでは１７５ｍｍって長さを感じなかったんだけど、今朝乗ると１７５ｍｍっぽい踏み心地・・・
って、ギア比で変わるようなもんじゃないと思うんだけどな・・・