■

サイクル・ツーキング１４０日目♪
今日もカレラで通勤ライド♪
　
で、カレラのブルベ用ライトを１灯追加しました♪

追加したのは、今まで使っていたＤＯＳＵＮのＭ１＋の後継機種（？）、Ａ１です。
ライト１灯追加は去年から考えていたことですが、今年のブルベも終わっちゃったので、用意するのは来年に入ってからでも良かったのですが・・・オマケに負けた（笑）
今回購入のものはDOSUN純正の充電バッテリー＆充電器つきのもの。
お値段は据え置きのようなのでバッテリー分安いことになりますね。
　
で、早速昨日の帰りに試してみました。
　

先ずはＭ１＋の１００％モード
　

こちらがＡ１の１００％モード
　
画像では、奥の方の照射がＡ１の方が少し明るく見えますが、肉眼では大差ありません。
違いはむしろ手前側の照射でＡ１の方が、左右により広い範囲を照らすようになっています。
その分、Ｍ１＋が照らす中央部分が暗くなっているようですが、実際には気になるほどではありませんでした。
これならＡ１、１灯でもＭ１＋と特に区別することなく使えそうです。
　

で、２灯とも１００％モードで照らすと流石に明るい。
通勤ライドでは明らかにオーバークオリティの気がしますが、ブルベでのダウンヒルでは、明るければ明るいほどありがたい。
更に普通に前を照らすだけではなく、それぞれのライトを左右に少しづつ振って使うとより広い範囲を照らすことも可能なので、九十九折れなどコーナーが多いところで有効かも。
実際、先日のブルベ１０００でも、大平峠からの曲がりくねった下りでは、できるだけ先行車の前を照らすようにしていたのですが、左コーナーが照らし難かったので、そんな時には２灯装備が威力を発揮しそうです。
　
で、肝心のＡ１の印象ですが・・・
新興メーカーだけあって改良は早いだろうと予測できますが・・・意外と改良されていない部分も(~_~;)
先ず、変わった点ですが、前記のように配光パターンが変わった。
スイッチは、相変わらずストロークが短い、硬い、クリック感が無いの３拍子が健在ですが・・・(~_~;)　モード切替の順番が変わりました。
Ｍ１＋は、１００％→６０％→３０％→点滅→高速点滅の順でしたが、
Ａ１は、３０％→６０％→１００％→点滅→高速点滅の順になりました。
私のように６０％モード基準に明るくしたい時だけ１００％に切り替えるのには、この方が便利ですね（もっとも、５つも切り替えモードが必要かは疑問ですが・・・ハイ・ロー・点滅の３つあれば十分なような気が…）。
スイッチが大きくなった分も少しはマシか・・・
あとバッテリー残量を示すインジケーターがスイッチのところに来たのも個人的にはありがたいです。
なにせ、Ｍ１＋の場合はフロントバックの影になって覗き込まないと見えなかったのですが、今度のＡ１なら辛うじてハンドルとフロントバックの隙間から直接視認が出来ますから。
　

それと電池ケースの後ろのところにストラップを通す穴が設けられました。
（ネットで見ているとＤＯＳＵＮのネーム入りストラップが付属したものもあったようですが、私のには付いていなかった）
しかし・・・ストラップが付けられるって・・・脱落前提？(~_~;)